حلقات المكبس للتحكم في الزيت. حلقات مكشطة الزيت مكدسة

وظيفة:

تم تصميم حلقات المكبس للتحكم في الزيت فقط لتوزيع الزيت على جدار الأسطوانة وإزالة الزيت الزائد. لتحسين وظيفة الختم وكشط الزيت، عادةً ما تحتوي حلقات مكشطة الزيت على حزامي عمل. يقوم كل من هذه الأحزمة بإزالة الزيت الزائد من جدار الأسطوانة. وبالتالي، تظهر كمية معينة من الزيت على الحافة السفلية لحلقة مكشطة الزيت وبين الشفاه، والتي يجب إزالتها من منطقة الحلقة. عندما ينحرف المكبس داخل التجويف الداخلي للأسطوانة، يعمل الختم بشكل أفضل كلما كان حزامي العمل الحلقيين أقرب إلى بعضهما البعض.

بادئ ذي بدء، يجب إزالة الزيت الذي يتم إزالته من حزام مكشطة الزيت العلوي والذي يظهر بين أحزمة العمل الحلقية من هذه المنطقة، وإلا فإنه سيقع خارج حلقة مكبس مكشطة الزيت وسيتعين بعد ذلك التخلص منه بحلول الثانية حلقة مكبس الضغط. ولهذا الغرض، تحتوي حلقات مكبس مكشطة الزيت، المكونة من قطعة واحدة أو المكونة من جزأين، إما على فتحات مستطيلة أو فتحات بين أحزمة العمل الحلقية. من خلال هذه الثقوب الموجودة في الحلقة نفسها، يتم تفريغ الزيت المستخرج من حزام العمل العلوي إلى جانبه الخلفي.

الآن يمكن إجراء المزيد من إزالة الزيت منزوع الدسم بطرق مختلفة. تتمثل إحدى الطرق في توصيل الزيت من خلال الفتحات الموجودة في أخدود الزيت إلى داخل المكبس بحيث يمكن أن يقطر من هناك إلى وعاء الزيت (الشكل 1). مع ما يسمى بفتحات الغطاء (الشكل 2 والشكل 3)، يتم تسليم الزيت منزوع الدسم من خلال تجويف حول الرئيس إلى الخارجمكبس مزيج من كلا التصميمين يجد استخدامه أيضًا.

وتبين أن كلا التصميمين مناسبان لتصريف الزيت منزوع الدسم. اعتمادًا على شكل المكبس أو طريقة الاحتراق أو الغرض من التطبيق، يتم استخدام تصميم حلقة أو آخر. من الناحية النظرية، من المستحيل إعطاء الأفضلية لأحد هذه التصاميم. ولذلك يتم تحديد الطريقة الأكثر ملاءمة لمكبس معين من خلال اختبارات مختلفة في الممارسة العملية.

ملاحظة مهمة:

في المحركات ثنائية الشوط، يتم تشحيم المكبس بخليط الوقود. لذلك، بسبب التصميم، يمكن التخلي عن استخدام حلقة مكبس مكشطة الزيت.

أنواع التصميم: حلقات مكبس للتحكم في الزيت من قطعة واحدة

لم تعد حلقات مكبس مكشطة الزيت المكونة من قطعة واحدة تستخدم في بناء المحرك الحديث. أنها تستمد مرونتها فقط من المقطع العرضي لحلقة المكبس. لذلك، فإن هذه الحلقات صلبة نسبيًا ولا يمكن أن تلتصق جيدًا بسطح الأسطوانة حول المحيط بأكمله، وفي الوقت نفسه، لا تتمتع بخصائص إغلاق جيدة مثل حلقات المكبس للتحكم في الزيت التي تتكون من أجزاء منفصلة. حلقات مكبس مكشطة الزيت المكونة من قطعة واحدة مصنوعة من الحديد الزهر الرمادي.

حلقة مكبس صندوق التحكم في الزيت مع فتحات

أبسط تصميم مع أحزمة عمل مكشطة الزيت ذات المقطع العرضي المستطيل ومع فتحات لتصريف الزيت.

حلقة مكبس على شكل صندوق للتحكم في الزيت مع حواف متقاربة

بالمقارنة مع حلقة المكبس لصندوق التحكم في الزيت ذات الفتحات، فإن حواف أحزمة العمل مشطوفة. يتم ذلك من أجل تحقيق ضغط سطحي محسّن.

حلقة مكبس صندوق التحكم في الزيت مع حواف متوازية

تحتوي هذه الحلقة على أحزمة عمل مشطوفة فقط على جانب غرفة الاحتراق. ونتيجة لذلك، عندما يتحرك المكبس إلى الأسفل، تكون إزالة الزيت من جدران الأسطوانة أكثر فعالية.

حلقات مكبس للتحكم في الزيت مكونة من قطعتين (تصميمات موسع الزنبرك اللولبي)

تتكون حلقات مكبس التحكم في الزيت المكونة من قطعتين من الحلقة نفسها وزنبرك ملفوف خلفها. تحتوي الحلقة نفسها على مقطع عرضي أصغر بكثير مقارنة بحلقة المكبس المكونة من قطعة واحدة للتحكم في الزيت. ونتيجة لذلك، فإن هذه الحلقات مرنة نسبيًا ويمكن أن تلتصق جيدًا بسطح الأسطوانة على طول المحيط بأكمله. يكون أخدود موسع الزنبرك الملتوي في الجانب الداخلي من الحلقة نفسها إما نصف دائري أو على شكل حرف V.

يأتي التوتر نفسه من زنبرك ضغط حلزوني مصنوع من الفولاذ الزنبركي المقاوم للحرارة. إنها تستلقي خلف الحلقة وتضغطها على جدار الأسطوانة. أثناء التشغيل، تتلاءم الينابيع بإحكام مع الجانب الخلفي من الحلقة نفسها وتشكل معًا قطعة واحدة كاملة. على الرغم من أن الزنبرك الموجود في الحلقة لا يدور، إلا أن الكتلة الحلقية بأكملها، مثل الحلقات الأخرى، تدور بحرية في الأخدود الحلقي.إن توزيع الضغط الشعاعي لحلقات مكبس التحكم في الزيت المكونة من جزأين يكون دائمًا متماثلًا، حيث يتم توزيع ضغط التثبيت بالتساوي في كامل حجم الزنبرك الحلزوني (انظر أيضًا الفصل 1.6.2 توزيع الضغط الشعاعي).

لزيادة عمر الخدمة، يتم طحن الأقطار الخارجية للينابيع، أو لفها بإحكام أكبر على قفل حلقة المكبس، أو تمديد خرطوم تفلون فوقها. من خلال اتخاذ هذه التدابير، يتم تقليل التآكل الناتج عن الاحتكاك بين الحلقة والنابض اللولبي.

الحلقات المكونة من قطعتين مصنوعة إما من الحديد الزهر الرمادي أو الفولاذ.

ملاحظة مهمة:الفجوة الموجودة في قفل حلقة المكبس غير المضغوطة، أي المسافة بين أطراف الحلقة في الحالة المفككة دون وجود زنبرك موسع خلفها، غير ذات أهمية بالنسبة لحلقات مكبس مكشطة الزيت المركبة المكونة من عدة أجزاء. خاصة مع الحلقات الفولاذية، يمكن أن تكون هذه الفجوة صفرًا تقريبًا. وهذا لا يشكل عيبا أو سببا للشكوى.

حلقة مكبس صندوق التحكم في الزيت مع فتحات وموسع زنبركي حلزوني

أبسط نوع من التصميم مع ختم أفضل من حلقة المكبس ذات الشقوق الواحدة للتحكم في الزيت.

حلقة مكبس صندوق التحكم في الزيت مع حواف متوازية وموسع زنبركي ملفوف

نفس شكل السطح كحلقة مكبس صندوقية قابلة للإزالة ذات حواف متوازية، ولكن مع إحكام إغلاق أفضل.

حلقة مكبس على شكل صندوق للتحكم في الزيت مع غرف متقاربة وموسع زنبركي ملفوف

نفس شكل سطح حلقة مكبس صندوق التحكم في الزيت مع حواف متقاربة، مع إحكام إغلاق أفضل.

نحن نتحدث عن حلقة مكبس مكشطة الزيت الأكثر شيوعًا. يمكن دمجه في كل طراز محرك.

حلقة مكبس على شكل صندوق التحكم في الزيت مع حجرات متقاربة، مع موسع زنبركي ملتوي وأحزمة عمل مطلية بالكروم

نفس خصائص حلقة مكبس صندوق التحكم في الزيت مع غرف متقاربة وموسع زنبركي ملفوف، ولكن مع زيادة مقاومة التآكل وفي نفس الوقت عمر خدمة أطول. ولذلك فإن هذه الحلقة مناسبة بشكل خاص لمحركات الديزل.

حلقة مكبس على شكل صندوق للتحكم في الزيت مع غرف متقاربة وموسع زنبركي ملفوف مصنوع من الفولاذ المنترد

يتم جرح هذه الحلقة من شريط فولاذي جانبي ومغطاة بطبقة واقية من جميع الجوانب. انه جدا

مرنة وتنكسر بشكل أقل من حلقات الحديد الزهر الرمادية المذكورة أعلاه. يحدث تصريف الزيت بين الشرائح من خلال فتحات دائرية مقطوعة. يستخدم هذا النوع من حلقات المكبس للتحكم في الزيت بشكل أساسي في محركات الديزل.

حلقات مكبس للتحكم في الزيت مكونة من ثلاث قطع

تتكون حلقات المكبس المكونة من ثلاث قطع للتحكم في الزيت من لوحين فولاذيين رفيعين يتم ضغطهما على جدار الأسطوانة بواسطة زنبرك فاصل ونابض تمدد. تتوفر حلقات مكبس التحكم في الزيت ذات الألواح الفولاذية إما بأسطح عمل مطلية بالكروم أو بطبقة من النتريد، وتعمل هذه الأخيرة على تحسين مقاومة التآكل ليس فقط على سطح العمل، ولكن أيضًا بين الزنبرك الموسع والألواح (التآكل الثانوي). تتكون حلقات مكبس مكشطة الزيت من ثلاثة أجزاء، ولديها القدرة على الالتصاق جيدًا بسطح الأسطوانة على طول المحيط بأكمله. تستخدم هذه الحلقات بشكل رئيسي في محركات البنزين لسيارات الركاب.

حالة التثبيت

نماذج الربيع التوسع المختلفة

أرز. 2

تين. 3

أرز. 4

أرز. 5

حلقات المكبستشكيل ختم بين جدار الاسطوانة والمكبس. يجب أن يوفر إحكامًا جيدًا عبر مستوى الأسطوانة بالكامل على نطاق واسع من درجات الحرارة. في المحركات رباعية الأشواط، يتم استخدام ثلاث حلقات في أغلب الأحيان، منها اثنتان عبارة عن حلقات ضغط وحلقة مكشطة سفلية للزيت.

• حلقات الضغطتوفير ختم موثوق بين الاسطوانة والمكبس لإغلاق غرفة الاحتراق.
• إزالة الحرارة من المكبس إلى جدران الاسطوانة.
• تقوم حلقات مكشطة الزيت بإزالة الزيت الزائد من جدران الأسطوانة، مما يمنعه من دخول غرفة الاحتراق. ومع ذلك، لا تتم إزالتها بالكامل، ولكن يتم تعديلها، مما يترك الكمية المطلوبة من الزيت لحلقات الضغط.

حلقة الضغط الأولى

مصمم فقط لمنع اختراق الغازات المتوسعة في غرفة الاحتراق. أثناء دورة شوط القدرة، يؤدي الضغط المتزايد في غرفة الاحتراق إلى دفع حلقة الضغط الأولى إلى أسفل أخدود المكبس وتضغطها بشكل أقوى على جدران الأسطوانة، وبالتالي توفير عزل كافٍ لغرفة الاحتراق. يتم الحفاظ على الضغط في الأخدود الدائري أثناء الضربات اللاحقة.
تمكن من النزول. الفجوة بين الحلقة والأخدود 0.04-0.08 ملم

يحمي الحلقة الثانية من درجات حرارة الاحتراق العالية ويقلل الحمل. لديه أكبر قدر من انتقال الحرارة من المكبس إلى الاسطوانة، ما يقرب من 50-60٪ من الحرارة المنقولة من المكبس إلى الاسطوانة تحدث على حلقات الضغط. تخترق بعض الغازات، وتبدأ الحلقة الثانية في أداء وظائفها، المزيد عن ذلك لاحقًا.

حلقة الضغط الأولى مصنوعة من الحديد الزهر عالي الجودة، وقادرة على تحمل درجات الحرارة والأحمال العالية مع انخفاض معامل التمدد الحراري. أثناء تشغيل المحرك، تصل درجة حرارة الحلقة إلى 180-210 درجة مئوية، وفي أعلى النقطة الميتة، حيث لا يوجد أي تشحيم بسبب الاحتكاك، يتم الوصول إلى درجة حرارة أعلى. غالبًا ما يكون لسطح العمل الخارجي للحلقة طلاء خاص لتقليل الاحتكاك. يمكن أن يكون هذا بمثابة تسطيح البلازما للموليبدينوم والسيراميك والسيراميك. النوع الأكثر شيوعًا هو طلاء الكروم، الذي يتميز بلون رمادي غير لامع (يتم تطبيقه عن طريق الطلاء الكهربائي) وبنية مسامية غريبة تسمح له بالاحتفاظ بالزيت لتقليل الاحتكاك بشكل أكبر. أما الأسطح المتبقية فهي سوداء نتيجة الفوسفات. يوفر الطلاء خصائص مضادة للاحتكاك ومضادة للتآكل.

حلقات الضغط ليست مستديرة بالكامل، ولكن لها شكل قوس معقد في الحالة الحرة وفجوة نهائية كبيرة إلى حد ما. بمجرد وضع الحلقة في مكانها في المكبس وإدخالها في الأسطوانة، ستوفر قوة تثبيت موحدة في أي نقطة على المحيط.

حلقة الضغط الثانية

إنها تعمل في ظروف أفضل وتؤدي وظيفة الختم الإضافي، كما أنها تساعد مكشطة الزيت، بفضل شكلها الخاص، على إزالة الزيت الزائد، ولا تترك سوى طبقة زيتية على سطح الأسطوانة. متوسط ​​درجة حرارة الحلقة هو 150 - 170 درجة مئوية في وضع التشغيل. الفجوة بين الحلقة وأخدود المكبس أقل قليلاً من الفجوة الأولى 0.03-0.06 ملم. يحدد تنوع أشكال الحلقات أداء وظائف معينة. مثل توزيع الحمل في الأخدود، وتقليل احتكاك تنورة المكبس عن طريق التحليق المائي بالزيت، وإزالة الزيت الزائد.

يحدد الشطب الموجود داخل الحلقة الاتجاه الذي ستنحني فيه الحلقة. إذا كان الشطب في الأسفل، فإن الحلقة، بعد التسخين، ستقلب سطحها الخارجي إلى الأسفل، كما هو موضح في الصورة. وبناء على ذلك، إذا كان الشطب في الأعلى، فقم بقلبه من الداخل إلى الخارج سطح العملسوف تكون الحلقات أعلى.

حلقة مكشطة الزيت

يوجد تحت حلقات الضغط حلقة مكشطة الزيت التي تؤدي وظيفة إزالة الزيت الزائد من جدران الأسطوانة.

إن دخول كمية كبيرة من الزيت عبر حلقات الضغط إلى غرفة الاحتراق له تأثير سيء على أداء المحرك. أثناء التشغيل، يترسب الزيت المحترق على جدران الصمام وغرفة الاحتراق وشمعات الإشعال وأسفل المكبس. تصبح الرواسب الكبيرة ساخنة جدًا، مما يزيد من احتمالية الانفجار. تخضع صمامات العادم لزيادة الضغط الحراري.

تعمل الطبقة الرقيقة من طبقة الزيت التي تتركها حلقات مكشطة الزيت على تقليل قوة الاحتكاك لحلقات الضغط، مما يزيد من متانتها. على عكس كاشطات زيت الضغط، لا يتم ضغطها بواسطة ضغط الغاز التشغيلي إلى مستوى الأخدود في المكبس وجدران الأسطوانة، وبالتالي فهي تحتوي على موسعات محورية وشعاعية خاصة.

حسب التصميم يمكن التمييز بين نوعين من الحلقات: على شكل صندوقو التنضيدقد يكون لكل منهما تمديدات مختلفة.

عندما يتحرك المكبس إلى الأسفل، تقوم حلقات مكشطة الزيت بكشط الزيت الزائد من جدران الأسطوانة وتوجيهه عبر فتحات التصريف الموجودة في المكبس مرة أخرى إلى علبة المرافق. يساعد إسفين الزيت الموجود أمام الحلقة على تشحيم تنورة المكبس المنزلقة بشكل فعال. جدران الاسطوانة لها خشونة تسمى عزيزي.مما يسمح لك بالاحتفاظ بطبقة رقيقة من الزيت لحلقات الضغط.

الأكثر شيوعًا هي الحلقات المكدسة التي تتكون من لوحين فولاذيين رفيعين (غالبًا بطبقات مختلفة لتقليل الأشواك) وموسع عرضي يقوم بالتمدد المحوري والقطري. يستخدم في المحركات الحديثة .

مميزات تركيب حلقات مكشطة الزيت

أود أن ألفت انتباهكم إلى تركيب حلقات مكشطة الزيت. يجب ألا تكون هناك مشاكل في الضغط إذا اتبعت قواعد بسيطة، وقم بتثبيتها بحيث تكون النقوش متجهة لأعلى (النقوش، النقطة) واستخدم أداة خاصة.

عند تثبيت صمامات مكشطة الزيت، قد تنشأ صعوبات في حالة عدم وجود نقوش، أو إذا تم تثبيت قفل الموسع بشكل صحيح. دعونا ننظر إلى هذا بمزيد من التفصيل. إذا لم تكن هناك نقوش، فلا يهم الجانب الذي ستضع فيه الخاتم وأي جانب سيكون في الأعلى وأي جانب سيكون في الأسفل (مرصعًا).

في كثير من الأحيان، تحدث أخطاء عند تثبيت المكبس في الاسطوانة، حتى لو تم استخدام مشبك خاص لتشديد الحلقات على المكبس. الخصوصية هي على النحو التالي. عند تجميع حلقة مكشطة الزيت، يجب الانتباه إلى قفل الموسع وصحة إرساءه. من أجل الوضوح، انظر الصورة أدناه.

أثناء ضغط الحلقات على المكبس، يمكن أن يقفز قفل موسع حلقة مكشطة الزيت من الموضع الصحيح ويتداخل ويتجمع في شكل حلزوني، وبالتالي تسقط الصفائح من خلال الموسع وهذا سيؤدي إلى جرجر جدران الأسطوانة و أخاديد المكبس. لتجنب ذلك، يجب وضع مشبك الشد كما هو موضح في الصورة.

باتباع قواعد بسيطة، سوف تقوم بتثبيت الحلقات بشكل صحيح في الاسطوانة.

يعد استبدال حلقات مكشطة الزيت على المزهريات عملاً خطيرًا للغاية، ولكن يمكنك القيام بذلك بنفسك. على وجه الخصوص، استبدال حلقات مكشطة الزيت على VAZ 2110 ينطوي على عدد كبير من خطوات العمل، والتي يجب تنفيذها بدقة وفقا للتعليمات.

حلقات المكبس

حلقات مكشطة الزيت، أو حلقات المكبس، كما يطلق عليها أيضًا، هي مكونات مفتوحة مثبتة بإحكام في الأخاديد. يتم تثبيتها على الأسطح الخارجية للمكابس.
عندما تبلى هذه الحلقات نفسها، وهو ما يمكن تفسيره بالاحتكاك وتفاعلها مع مختلف المكونات المعدنية والغازات، يلزم استبدال عاجل.
من وجهة نظر مختصرة، تؤدي حلقات المكبس ثلاث وظائف رئيسية:

• تحسين نقل الحرارة من خلال جدران الاسطوانة وحماية المكبس من ارتفاع درجة الحرارة؛
• إغلاق غرفة الاحتراق أو غرفة التمدد (وبعبارة أخرى، تمنع الحلقات الغازات من اختراق علبة المرافق)؛
• تنظيم استهلاك مواد التشحيم، وتوزيع طبقة الزيت بالتساوي على سطح الأسطوانة.

ما الذي يسبب تآكل الخواتم؟

بادئ ذي بدء، يجب على سائقي السيارات الانتباه إلى العلامات التالية:

• غازات ذات لون مزرق تخرج من ماسورة العادم.
• يزيد استهلاك الوقود.
• يحترق زيت التشحيم أكثر بكثير من المعتاد (أكثر من 1000 كيلومتر ينخفض ​​من علامة "الحد الأقصى" إلى "الحد الأدنى")؛
• تنخفض نسبة ضغط المحرك إلى أقل من 9.

إذا لاحظت كل هذه العلامات في نفس الوقت، فهذا يعني أن الوقت قد حان لتغيير حلقات المكبس (انظر)، لأنه لن يساعد أي شيء آخر.
لضمان الأداء الأمثل للمحرك، يجب أن تتناسب الحلقات بدقة وبشكل وثيق مع سطح المكبس.
لسوء الحظ، مع مرور الوقت، تصبح هندسة الأسطوانة مشوهة، وتزداد الفجوات في أخاديد المكبس والمفاصل الحلقية. وبالتالي، فإن مرونة الحلقات نفسها تنتهك.
ماذا يحدث نتيجة لذلك؟ تم كسر الختم، وتبدأ الغازات في اختراق علبة المرافق للمحرك وتآكلها بالكامل مجموعة المكبسيزيد بشكل ملحوظ.

مع زيادة تآكل الحلقات وأجزاء المكبس الأخرى (انظر)، تزداد كمية الغازات، ولم تعد تهوية علبة المرافق قادرة على التكيف، وبالتالي يزداد الضغط بشكل كبير. فهو يساعد على إخراج مادة التشحيم من خلال أختام العمود المرفقي ومقعد الموزع والحشيات.
في هذه الحالة، كما ذكر أعلاه، فإن الاستبدال المختص فقط لحلقات المكبس سيساعد. هذا الإجراء ليس باهظ الثمن مثل إصلاح المحرك، ولكن لا يزال يوصى بمعرفة كيفية تنفيذ هذه العملية بنفسك.

استبدال الحلقات

الآن حان الوقت للبدء في استبدال الحلقات.
هيا بنا نبدأ:

• افصل الطرف السالب عن البطارية؛
• استنزاف الزيت والمبرد.

ملحوظة. نظرًا لأنه لم يعد يُنصح باستخدام الزيت القديم في المستقبل، فإننا نقوم فقط بفك فلتر الزيت، والذي سنستبدله بآخر جديد أثناء عملية التثبيت.

• تفكيك جميع المكونات التي تتداخل مع الوصول إلى المقلاة ورأس الأسطوانة (كاتم الصوت، مرشح الهواء، بداية، محرك الغاز مع كابل الاختناق، وما إلى ذلك)؛
• ثم نقوم بتفكيك ضرس عمود الكامات ونمسكه بمفك البراغي حتى لا يدور ؛
• قم بفك المسمار الذي يثبت العجلة المسننة؛

• فأنت بحاجة إلى البدء في إزالة سرير عمود الحدبات ورأس الكتلة؛

• الآن سوف تحتاج إلى فك تثبيت حامل المحرك الأيسر وفكه بالكامل؛
• ارفع هذا الجزء من المحرك.
• فك المقلاة
• ثم ننتقل إلى تفكيك أغطية قضبان التوصيل؛
• في وقت واحد مع قضبان التوصيل، ادفع المكبس لأعلى؛

ملحوظة. سوف تحتاج إلى فحص المكابس بعناية بحثًا عن الرقائق والشقوق. إذا كان كل شيء على ما يرام، فأنت بحاجة إلى تفكيك الحلقات القديمة وتنظيفها من رواسب الكربون.

نصيحة. لا تنس التحقق من حالة سماعات الأذن. من حيث المبدأ، يوصى بتغييرها على الفور حتى لا يتم فتح المحرك مرة أخرى في المستقبل.

أثناء إزالة الحلقات القديمة، يمكنك أيضًا التدرب على تثبيتها بشكل صحيح. يوصى بأن تشعر بيديك بمرونة المكونات المعدنية وسمك الأخدود.
تتضمن طريقة التدريب الأخرى إزالة الحلقة القديمة وإعادة تثبيتها. عليك القيام بذلك عدة مرات متتالية دون خوف من كسر الحلبة.
أما بالنسبة لتنظيف الأخاديد فيمكنك فعل ذلك بالخاتم نفسه بالطبع القديم. يمكنك تنظيف الأخاديد باستخدام جهاز خاص كما هو موضح في الصورة أدناه:

فحص الموافقات

كما تعلمون، يتطلب تثبيت الحلقات الاتجاه الصحيح. عادة، يتم فحص حلقات المكبس للتأكد من أنها ذات الارتفاع والعرض الصحيح وملاءمة لأخاديد المكبس.
إذا وضعت الحلقة في الأخدود ثم استخدمت مجموعة خاصة من أجهزة قياس الاستشعار، فسيكون الفحص أسهل بكثير.

ملحوظة. يجب أن تعلم أن الفجوة يجب ألا تتجاوز أو تقل عن 0.05-0.1 مم. إذا كانت الفجوة أكبر من 0.12 ملم، فهذا يعني أن الحلقة أو الأخدود لديها انحراف غير مقبول عن القاعدة.
يجب أيضًا فحص الفجوة في أقفال الحلقة. يجب أن تكون القيمة 0.4-0.6 ملم.

بشكل عام، من المعتاد قياس خلوص الحلقة في فئتين:

• بالمعنى الجانبي؛
• بالمعنى النهائي.

أما الخلوص الجانبي فله القيم التالية:

• بين جدار الأخدود والحلقة الأولى – 0.045-0.08 مم؛
• بين الحلقة الثانية والأخدود - 0.02-0.055 ملم.

ملحوظة. أما بالنسبة لتحمل التآكل لجميع الفجوات فهو يساوي 0.015 ملم.

أما القيمة النهائية فيجب أن تكون 0.25-0.45 ملم. ويجب أن يكون تحمل التآكل في هذه الحالة 1 مم.

إذا كانت هناك فجوة، ولكنها صغيرة، يمكن طحن الحلقة. إذا كانت الفجوة كبيرة جدًا، يتم استبدال الحلقة بأخرى جديدة.

ملحوظة. يتم قطع الخاتم إلى الحجم المطلوب باستخدام عجلة ماسية خاصة.

تثبيت

قبل تثبيت الحلقات، تحتاج إلى فحصها بعناية. على وجه الخصوص، يجب أن تكون قادرًا على تحديد أي من الحلقات هي الأعلى وأيها هي الثانية.
بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون قادرًا على العثور على علامة على الحلقة تشير إلى أي جانب من الحلقة مثبت باتجاه المكبس.

نظرًا لأن تركيب حلقات مكشطة الزيت سيتم في مرآب خاص، فليست هناك حاجة إلى معدات باهظة الثمن أو أدوات خاصة. في هذه الحالة، ينصح الحرفيون والحرفيون باستخدام علبة فارغة عادية.
يجب قطع شرائح معدنية متساوية الحجم وتثبيتها حول محيط المكبس بالكامل.

نصيحة. نترك شريطًا واحدًا تحت ما يسمى بـ "قفل" الحلقة لمنع الخدوش.

• نقوم بتحريك الحلقة لأسفل على طول الشرائط المعدنية بحيث تكون مقابل مقعدها مباشرة؛
• بعد ذلك، نرفع الشرائط لأعلى وتسقط الحلقات نفسها في الأخدود (إذا تم إجراء قياسات الفجوة بشكل صحيح)؛
• نكرر العملية بنفس الطريقة مع الحلقات الأخرى.

ملحوظة. وبطبيعة الحال، يمكن إجراء هذه العملية بدون شرائط معدنية، إذا جاز التعبير، بأيدٍ عارية. ولكن في هذه الحالة، هناك خطر كبير لكسر الحلقة وخدش المكبس نفسه.

يتضمن تركيب حلقات المكبس تشحيمها بالزيت. ثم يتم إدخال الحلقة في كتلة الأسطوانة من الأعلى والضغط عليها باستخدام مغزل محلي الصنع.

ملحوظة. الخطوة الأولى هي تثبيت حلقة مكشطة الزيت.

عند تركيب حلقة مكشطة زيت على شكل صندوق تحتوي على موسع على شكل زنبرك حلزوني، يجب تحريك القفل نفسه بمقدار 180 درجة بالنسبة للحلقة. إذا تم تركيب حلقة مكشطة زيت مركبة، فسيتم تركيب موسع.

ملحوظة. تحتاج إلى التأكد من أن الموسع في مكانه بشكل صحيح. فقط بعد ذلك سيكون من الضروري تثبيت حلقة اللوحة السفلية ثم الحلقة العلوية.
أما بالنسبة للأقفال الحلقية فيجب تركيبها بزاوية 180 درجة بالنسبة لبعضها البعض.

نصيحة. لا تفتح أطراف الحلقة أكثر مما هو ضروري لتثبيتها على المكبس.

بعد تثبيت الحلقات، عليك التأكد من أن الحلقات تدور في أخاديدها دون تشويش.وعندما يتم ضغط الحلقة، يجب أن تغوص بالكامل في الأخدود ولا تبرز خارج سطح المكبس.
يتم فحص الفجوة مرة أخرى بعد التثبيت. وهذا يشير إلى الفجوة الجانبية.
غالبًا ما يخبرك دليل السيارة نفسه بكيفية استبداله. في هذه الحالة، سوف تحتاج إلى تثبيت الحلقات بما يتفق بدقة مع التعليمات.
إذا لم تكن هناك مثل هذه التعليمات في التعليمات، فيجب عليك اتباع قواعد التثبيت العامة.

ملحوظة. يجب عدم وضع أقفال حلقة المكبس في منتصف الأسطح الداعمة للمكبس. كما يجب عدم وضع الأقفال على جانب الأسطح الطرفية لطرف المكبس.

من المعتاد تركيب حلقات مكشطة الزيت بعد مشاهدة هذا الفيديو.

عملية البناء

نقوم بتنفيذ التجميع بترتيب عكسي:

• أولاً نقوم بتثبيته في مكانه؛

• تثبيت حشية عموم جديدة.
• نقوم بتثبيت البليت نفسه
• نقوم بخفض المحرك في مكانه عن طريق ربط الدعم الأيسر.

• قم بتثبيت رأس الكتلة في مكانه وشدها.

ملحوظة. يجب تشديد رأس الاسطوانة بطريقة خاصة. تحتاج أولاً إلى ربط البراغي بعزم دوران يبلغ 20 نيوتن/متر، أي نصف القوة. بعد ذلك بقوة كبيرة تساوي 70 N/m.

• نضبط موضع العمود المرفقي وفقًا للعلامات المحددة مسبقًا؛
• نقوم بدمج العلامات باستخدام علامة النجمة، وتركيب سرير عمود الحدبات؛
• ضع العلامة النجمية في مكانها؛
• ضع سلسلة عليها وشد المزلاج.
• بعد شد السلسلة، أدر المحرك بضع دورات؛
• نقوم بتثبيت جميع المرفقات في مكانها؛
• لا تنس تركيب فلتر زيت جديد.
• املأ الزيت والمبرد الجديد.
• وضع طرف البطارية في مكانه؛
• نبدأ المحرك.

هذا كل شئ. كما ترون من المقال، يمكنك تفكيك العمود بيديك، واستبدال الحلقات وإعادة كل شيء بعناية إلى مكانه دون أي مشاكل.
الشيء الرئيسي هو أن تفعل كل شيء وفقًا للتعليمات، وسيتبع الباقي. بهذه الطريقة يمكنك توفير الكثير من المال، لأن سعر الخدمات من هذا النوع في خدمات السيارات مرتفع جدًا.
لذلك، إذا كنت بحاجة إلى استبدال الحلقات على VAZ 2106 أو نموذج آخر، فيمكنك البدء في العملية بأمان.

يهتم العديد من سائقي السيارات بكيفية التعرف الفوري على مشكلة حلقات المكبس وما هي العلامات الرئيسية لخلل هذه الأجزاء. من أجل فهم هذه المشكلة، من الضروري أن نفهم بوضوح الغرض من ضغط المحرك وحلقات مكشطة الزيت، وميزات تصميمها وظروف تشغيلها.

ميزات التصميم والغرض من حلقات مكبس المحرك.

تؤدي حلقات المكبس في محرك السيارة ثلاث مهام رئيسية:

1. منع اختراق الغازات من غرفة الاحتراق إلى علبة المرافق.
2. إزالة الحرارة من المكبس المسخن بواسطة غازات العادم إلى جدران الأسطوانة.
3. ضمان تزييت أجزاء من مجموعة مكبس الأسطوانات ومنع (أو على الأقل تقليل) الزيت من دخول غرفة الاحتراق من علبة المرافق، ونتيجة لذلك، زيادة استهلاك الزيت.

في معظم المحركات الحديثة، يتم تنفيذ هذه الوظائف بواسطة ثلاث حلقات للمكبس:

تعتبر حلقة الضغط العلوية مسؤولة عن إغلاق غرفة الاحتراق وتتعرض لأحمال ثقيلة جدًا، حيث أنها تمتص معظم ضغط غاز العادم أثناء الاحتراق. بالإضافة إلى ذلك، تعمل الحلقات في الظروف درجات حرارة مرتفعةمما يؤثر على ظروف تزييتها وتآكلها مما يؤدي في النهاية إلى زيادة استهلاك الزيت. ولضمان مقاومة درجات الحرارة المرتفعة وأحمال الطاقة، فإن الحلقات العلوية مصنوعة من حديد الزهر عالي القوة المخلوط بالموليبدينوم والنيكل والكروم.

بالإضافة إلى وظيفة الختم، فإن حلقة مكشطة الزيت ذات الضغط الأوسط تتحكم أيضًا في تشحيم الأجزاء وتمنع زيادة استهلاك الزيت. أثناء شوط المكبس من الأعلى مركز الموتإلى الأسفل، تقوم الحلقة بإزالة الزيت من جدران الأسطوانة. ولضمان هذه الوظيفة، فإن الحلقات الوسطى لها شكل خاص يسمح بإزالة الزيت من الجدران أثناء الشوط السفلي للمكبس وتمريره أثناء الشوط العلوي، مما يمنع الزيت من الدخول إلى غرفة الاحتراق. نظرًا لأن هذه الحلقات أقل تحميلًا من حلقات الضغط، فهي عادةً ما تكون مصنوعة من مادة أقل متانة - سبائك الحديد الزهر الرمادية مع رقائق الجرافيت.

كما يمكنك أن تتخيل من الاسم نفسه، فإن المهمة الرئيسية لحلقة مكشطة الزيت السفلية هي إزالة الزيت من سطح الأسطوانة وإلقائه في علبة المرافق من خلال الثقوب أو الأخاديد الموجودة في أخدود المكبس. وبما أن وظائف هذه الحلقة تختلف عن تلك التي تؤديها حلقات الضغط، فإن تصميمها يختلف أيضًا بشكل كبير.

يوجد حاليًا نوعان من حلقات مكشطة الزيت الأكثر انتشارًا:

1. على شكل صندوق مع زنبرك موسع؛
2. مجموعة تتكون من قرصين وموسع ثنائي الوظيفة.

المتطلبات الرئيسية لهذه الحلقات هي النفاذ الجيد إلى جدران الأسطوانة والضغط العالي عليها، مما يضمن الإزالة الفعالة المزلقومنع زيادة استهلاك النفط. اعتمادًا على النوع، فإن حلقات مكشطة الزيت مصنوعة من سبائك الحديد الزهر الرمادية أو الفولاذ الكربوني. للعمل بفعالية جنبًا إلى جنب مع غلاف من الحديد الزهر، يكون سطحها مطليًا بالكروم.

العلامات الرئيسية لتآكل حلقة المكبس

عندما تتآكل حلقات الضغط العلوية، كقاعدة عامة، ينخفض ​​الضغط في المحرك، وهو ما يتجلى في تدهور ديناميكيات تسارع السيارة، وإذا لم تتآكل الحلقات في جميع الأسطوانات، فإن هذا المحرك يعمل بشكل غير متساو. من أجل تحديد الأسطوانة التي تهالك الحلقات، من الضروري قياس الضغط. في محرك البنزين العامل يجب أن يكون 11 - 13 بار، في محرك الديزل - من 23 إلى 40 بار.

متى حلقات الزيت البالية

يؤدي تآكل حلقات مكشطة الزيت أو خللها إلى زيادة استهلاك الزيت في ظل ظروف التشغيل العادية. ومن علامات تآكل الحلقة أيضًا وجود دخان أسود من نظام العادم ونظام تهوية علبة المرافق (جهاز التنفس). والسبب في ذلك هو احتراق زيت المحرك الذي دخل غرفة الاحتراق.

إحدى العلامات المحتملة التي قد تشير إلى تآكل حلقات كاشطة الزيت هي تلوث شمعات الإشعال بالزيت، ولكن هذا يحدث أيضًا في حالة تآكل أغطية صمام الزيت. ل تعريف دقيقسيتطلب سبب الخلل تفكيك المحرك.

في معظم الحالات، المحركات الحديثة الاحتراق الداخليالعمر التشغيلي لحلقات مكشطة الزيت هو 150-200 ألف كيلومتر، وفي بعض المحركات حتى من 300 إلى 500 ألف، ومع ذلك إذا تم تشغيل السيارة في ظروف صعبة أو لم يغير صاحبها الزيت في الوقت المناسب، فإن عمر الخدمة لها سيكون الاستبدال ضروريًا بعد 50 ألف كيلومتر. في هذا الصدد، عند اتخاذ قرار باستبدال حلقات الضغط ومكشطة الزيت، يجب ألا تعتمد فقط على عدد الكيلومترات التي قطعتها السيارة.

ماذا تفعل إذا تآكلت الحلقات؟

من أجل اختيار طريقة لحل المشكلة، تحتاج إلى معرفة سبب ظهورها. قد يكون سبب ظهور الأعراض المذكورة أعلاه هو تآكل أو كسر حلقات الضغط والزيت، أو إذا كانت متفحمة وملتصقة.

في الحالة الأولى سيكون من الضروري تفكيك المحرك وتركيب أجزاء جديدة بدلاً من الأجزاء التالفة. في هذه الحالة، يجب عليك فحص جميع أجزاء التزاوج بعناية، لأنه في حالة كسر الحلقات، قد يحدث التهديف، والذي لا يمكن التخلص منه إلا عن طريق إجراء إصلاح شامل.

إذا كان هناك افتراض بأن حلقات المكبس ومكشطة الزيت عالقة، فيمكنك إضافة مادة مضافة خاصة إلى الزيت. لكن هذه الطريقة تستخدم عادة لأغراض وقائية.

تنشأ الأعطال المتعلقة بحلقات المكبس في الممارسة العملية في كثير من الأحيان. لذلك، من أجل منع العواقب الوخيمة، ونتيجة لذلك، ارتفاع تكاليف الإصلاح، من الضروري التعرف على الأعراض الأولى في الوقت المناسب واتخاذ التدابير المناسبة.

إيفجيني شوبا، دكتوراه، محاضر في قسم المحركات والهندسة الحرارية بجامعة النقل الوطنية

كما تعلمون، لا يمكن للسيارة أن تكون في حالة ممتازة طوال الوقت. في كثير من الأحيان، تفشل الأجزاء، وليس فقط بسبب الانهيار. إنهم يميلون إلى التآكل. يمكنك استبدال الأجزاء، على سبيل المثال أو الحلقات، إما بنفسك أو عن طريق الاتصال بمحطة الخدمة. وبطبيعة الحال، هذه المتعة ليست رخيصة، ولكنها يمكن أن تجعل إصلاح السيارة أسهل بكثير. بعد كل شيء، من المهم جدًا أن يعمل كل شيء في السيارة بشكل صحيح، لأن سلامة الأشخاص الموجودين في مقعد الراكب تعتمد كليًا على هذا. سيقوم المتخصصون لدينا بكل العمل بأنفسهم، وبعد ذلك ستعود السيارة وكأنها جديدة مرة أخرى.

هذه المقالة مخصصة للأشخاص الذين يرغبون، لأسباب معينة، في إجراء صيانة السيارة بأنفسهم. وهي سنتحدث عن كيفية استبدال حلقات مكشطة الزيت بشكل صحيح.

المفاهيم العامة

بالنسبة لعشاق السيارات، فإن مفهوم حلقات مكشطة الزيت ليس جديدًا. ويعتبر هذا الجزء من أهم مكونات المحرك. والتي تشمل أيضًا كاشطات الزيت، وتتكون من عدة عناصر، مثل:

• مكشطة الزيت السفلية
• الضغط العلوي
• ضغط ومكشطة النفط.

يعتمد الكثير على حالتهم الفنية. على سبيل المثال، تؤثر حلقات مكشطة الزيت بشكل مباشر على كمية الوقود أو الزيت المستهلك، ومستوى سمية العادم، والقوة التي يمكن أن تتسارع بها السيارة. والأهم أيضًا هو حالة خصائص تشغيل المحرك.

ما هو المطلوب لاستبدال حلقات مكشطة الزيت بنفسك؟

من أجل استبدال الحلقات، سوف تحتاج إلى أجهزة مثل

• مجتذب؛
• ملاقيط؛
• شياق مخصص للضغط.
• قضيب معدني؛
• مادة مجففة.

شراء الأجزاء: النقاط البارزة

قبل أن تبدأ عملية الاستبدال نفسها، تحتاج إلى شراء أجزاء جديدة. يجب عليك شراء حلقات مكشطة الزيت الأصلية فقط، والتي لا يقل سعرها عن 300-500 روبل، حسب الطراز. لماذا لا ينصح بشراء قطع غيار أرخص؟ كقاعدة عامة، يشير السعر المنخفض إما إلى منتج منخفض الجودة أو مزيف. لا يمكن أن تضمن قطع الغيار هذه التشغيل الصحيح للمحرك، وبالتالي فإن هذه السيارة ببساطة لن تسير أكثر من عدة آلاف من الكيلومترات. والأمر الأكثر إزعاجًا في هذه اللحظة هو أن الانهيار يمكن أن يكون أكثر خطورة ويتطلب استثمارات مالية كبيرة.

في كثير من الأحيان، يقوم المتخصصون في مجال إصلاح السيارات باختيار حلقات مكشطة الزيت بشكل خاص، والتي تتكون من مادة تتطابق تمامًا مع المادة التي صنع منها المحرك نفسه. أما بالنسبة للمكونات المتبقية (الأغطية، وما إلى ذلك)، فيجب أيضًا أن تستوفي جميع المعايير.

حلقات المكبس: النقاط الرئيسية

لا يعرف كل مالك مركبة جميع الفروق الدقيقة المهمة حول حلقات المكبس. وهذه المعرفة ضرورية للغاية عند استبدال الأجزاء بنفسك. على سبيل المثال، يعتبر خلوص حلقة المكبس ذا أهمية كبيرة لتشغيل النظام بأكمله. دعونا نحاول معرفة ما هو وما هو مطلوب من أجله.

بادئ ذي بدء، يعلم الجميع من دروس الفيزياء أن الأشياء لديها القدرة على التوسع عند تسخينها. يحدث الشيء نفسه مع آلية المكبس. إذا لم يتم الحفاظ على الفجوة، سيؤدي ذلك تدريجيا إلى تعطيل دوران الدوائر. وهذا بدوره سيجعل من الصعب إزالة الحرارة.

يتضمن تصميم المكبس مكشطة الزيت وحلقات الضغط. كل من هذه الأنواع يؤدي وظيفة خاصة. حلقات الضغط لا تسمح بمرور الغازات المحروقة، كما تقوم حلقات مكشطة الزيت بتنظيف الأسطوانة من بقايا الزيت. عند حدوث الحرارة، تتوسع هذه الأجزاء، مما قد يتسبب في التصاق الحافة. ولمنع ذلك تمامًا، يلزم وجود فجوة في حلقة المكبس تبلغ 0.3 إلى 0.6 ملم. سيؤدي عدم القيام بذلك إلى حدوث أضرار جسيمة للأسطوانة.

استبدال الحلقات: من أين تبدأ؟

لذلك، تم بالفعل شراء أجزاء جديدة، ثم يمكنك المتابعة مباشرة إلى عملية استبدالها. أول ما يجب القيام به بعد ذلك هو تفكيك جميع المكونات وكذلك الآليات. سيوفر هذا الوصول الكامل إلى الأجزاء الضرورية، أو بالأحرى، سيسمح لك باستبدال حلقات مكبس مكشطة الزيت بسهولة.

ما الذي تتضمنه حزمة أعمال التفكيك؟

1. يجب إزالة فلتر الهواء، ومن ثم إزالة مضخة الوقود.
2. لا تنسى الموزع في نظام الإشعال. من أجل تفكيك مبيت محرك الأقراص، من الضروري تفكيك التوصيل المثبت بمسامير.
3. بعد ذلك، يجب عليك إزالة الطرف السالب من البطارية، وكذلك البكرة (المسننة) من عمود الحدبات. في هذه المرحلة، يمكن اعتبار جزء من العمل مكتملًا بنجاح.
4. بعد ذلك، للوصول بشكل أفضل إلى الغطاء الموجود على رأس الكتلة، من الضروري إزالة محرك الأقراص الشامل.
5. آخر شيء يمكنك فعله هو فك الصواميل التي تثبت عمود الحدبات.

المرحلة الثانية من أعمال التفكيك

لكي يؤدي استبدال الحلقات وأختام ساق الصمام إلى التشغيل السليم للمحرك، من الضروري إجراء تشخيصات عامة للمركبة. كقاعدة عامة، يتم في هذه اللحظة التحقق من تآكل الأجزاء الأخرى وملاءمتها الجيدة. لا ينبغي بأي حال من الأحوال تجاهل موضع مفاتيح عمود الحدبات. إذا لوحظ أثناء عملية التفكيك أنها ليست مثبتة بإحكام شديد، فيجب إزالتها أيضًا. ويجب القيام بذلك لتجنب فقدان الجزء أثناء تحرك السيارة.

بعد الانتهاء من كل شيء، تم فتح الوصول إلى عمود الحدبات بالكامل، والذي يجب سحبه مع ختم الزيت. بعد ذلك، من أجل إزالة حلقات مكشطة الزيت، يجب عليك تثبيت قطعة الغيار في موضع يكون فيه المكبس في TDC. بعد سحب الشمعة، تحتاج إلى إدخال قضيب في الفتحة الناتجة. إذا لم يتم ذلك، فسوف يفشل الصمام بسهولة.

القادمة التي تحتاج إلى استخدامها أداة خاصةقم بضغط الزنبركات الموجودة على الصمام واسحب القطعتين للخارج. يمكنك إخراجهم باستخدام الملقط. بعد ذلك، باستخدام أداة خاصة، يجب عليك الضغط على الحلقات. هذا كل شيء.

عملية التثبيت

الآن دعونا نتحدث عن كيفية إكمال عملية التثبيت بشكل صحيح. سيتألف هذا العمل من عدة مراحل:

1. أولا، يجب إزالة الينابيع من الأجزاء الجديدة. يجب أن يتم ذلك بعناية فائقة لتجنب الضرر.
2. بعد ذلك تحتاج إلى تغطية جميع العناصر زيت المحرك. بعد ذلك، يمكنك الضغط على المحرك نفسه وإعادة الزنبركات إلى مكانها المقصود.

هام: يتم استبدال حلقات مكشطة الزيت بما يتوافق بدقة مع التسلسل. تم وصف عملية الإزالة التفصيلية أعلاه. كن حذرًا من أن تكون الجوانب في المكان الذي ينبغي أن تكون فيه. وإلا فقد يتسبب ذلك في زيادة حادة في كمية الزيت المستهلكة.

إزالة الكربون من حلقات المكبس باستخدام المواد الكيميائية للسيارات

بالنسبة لأولئك الذين يفضلون العمل على سيارتهم الشخصية، عليك أن تعرف ما هي عملية إزالة الكربون الحلقية. باختصار، هذا هو إزالة رواسب الكربون من جزء ما. لسوء الحظ، ليس كل سائقي السيارات لديهم موقف إيجابي تجاه هذا الإجراء. ومنهم من يعتقد هذا بطريقة جيدةمنع تشغيل المحرك، والبعض الآخر غير عملي.

ومع ذلك، دعونا نستمع إلى الخبراء. يزعمون أنه عند إزالة الكربون، تتم إزالة الزيت المتصلب الزائد، مما يساهم في تآكل أختام جذع الصمام. نتيجة هذا الإجراء هي زيادة كبيرة في قوة وحدة الطاقة.

أيضًا، لتجنب فحم حلقات المكبس، والذي قد يكون ناجمًا عن فشل أجزاء مكشطة الزيت، يوصى بتنفيذ هذا الإجراء. وسوف يساعد في التخلص من رواسب الكربون، وبالتالي إطالة عمر المحرك لبعض الوقت.

ولكن لحل هذه المشكلة تمامًا، لا يزال من الضروري استبدال أختام وحلقات ساق الصمام.

حلقات لمحرك سيارة VAZ

العلامة التجارية الأكثر شيوعًا للسيارات في روسيا هي VAZ. ولذلك، شراء قطع الغيار ليست مشكلة. يتم بيعها على نطاق واسع في جميع المتاجر المتخصصة. خلال هذه العملية، الشيء الرئيسي هو اختيار حلقات الضغط ومكشطة الزيت المناسبة (VAZ هي العلامة التجارية للمحرك الذي يجب دمج الأجزاء معه). يتأثر اختيارهم بالنتيجة النهائية المرجوة. على سبيل المثال، لاستعادة عملية عاديةالمحرك، يكفي تثبيت الحلقات القياسية المعتادة، ولكن للتحسين الخصائص التقنيةيجب إعطاء الأفضلية للموليبدينوم أو الأجزاء المطلية بالكروم.