يبدأ المنشار بشكل جيد ولكن لا توجد قوة. الأسباب الرئيسية لعدم تشغيل المنشار أو توقفه وكيفية التخلص منها. لا يستطيع المحرك تحمل الحمل

يتوقف المنشار في وضع الخمول: يواجه العديد من مالكي هذه الأداة هذه المشكلة. من حيث التصميم، المنشار هو أداة بسيطة إلى حد ما. ولكن هناك أوقات عندما تفشل. المشكلة الرئيسية في استكشاف الأخطاء وإصلاحها هي تحديد السبب الصحيح للتشغيل غير الطبيعي.. بمجرد تحديد السبب، عادة ما يكون القضاء على الخلل أمرًا بسيطًا للغاية.

الأسباب المحتملة للفشل

وحدة الطاقة لجميع المناشير هي محرك ذو اسطوانة واحدة الاحتراق الداخلي. وتتميز الأجهزة من هذا النوع بمثل هذه الأعطال مثل انتهاك ضغط الأسطوانة الداخلية، وتغيير نسبة خليط الوقود، عمل غير صحيحالاشتعال والوقود ومواد التشحيم منخفضة الجودة. المشاكل الرئيسية في تشغيل وحدة الطاقة هي كما يلي:

• يعمل المحرك بثبات عند السرعات الدنيا، لكنه يتوقف عند زيادة السرعة؛
• يحدث بدء التشغيل بشكل طبيعي، لكن سرعة الخمول غير مستقرة وتتوقف بسرعة؛
• لن تبدأ.

يمكن أن يكون سبب عملية الخمول غير الطبيعية لأسباب مختلفة. ويمكن تقسيمها إلى عدة مواضع:

• انخفاض قدرة الفلتر (البنزين والهواء)؛
• التشغيل غير الطبيعي لنظام الإشعال:
• تغيرت إعدادات المكربن ​​​​بشكل عفوي.
• عطل في عناصر خط الوقود.
• انسداد قنوات العادم وكاتم الصوت.
• عيوب المكبس والأسطوانة والصمامات.

يجب أن تبدأ الإصلاحات بفحص خارجي والتحقق من وجود الوقود في الخزان.

العودة إلى المحتويات

فحص وإصلاح المرشحات

قد يعمل المحرك بشكل خشن أو يتوقف إذا لم يكن هناك ما يكفي من الوقود أو الهواء. الأسباب: انسداد فلتر الهواء أو الوقود. للتحقق من فلتر الوقود، تحتاج إلى إزالة خرطوم خط الوقود من تركيب المكربن ​​وتوجيهه إلى الحاوية. ثم اضغط على مضخة الوقود عدة مرات. إذا تم ضخ الوقود بشكل طبيعي، بجرعات محددة بوضوح، دون أوساخ، فإن فلتر الوقود يعمل بشكل صحيح. إذا كان التيار ضعيفًا أو لم يتم ضخ الوقود على الإطلاق، فيجب استبدال الفلتر أو تنظيفه إن أمكن.

يعد انسداد فلتر الوقود بنشارة الخشب أحد أسباب تعطل المنشار.

يجب إزالة الجهاز من خزان الوقود(بعد استنزاف كل الوقود منه). في معظم الموديلات، يمكن سحب مرشح الوقود للخارج باستخدام خطاف سلكي من خلال الرقبة. إذا كان تصميم الفلتر قابلاً للفك والتنظيف، فيجب تفكيكه وغسله وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة. وإلا، فاستبدله بفلتر جديد.

يمكن أن تنشأ مشاكل مماثلة عند انسدادها مرشح الهواءالغبار ونشارة الخشب والأوساخ. إذا لم يكن هناك ما يكفي من الهواء، فسيتم إثراء خليط الوقود وستكون عملية احتراق الوقود صعبة.

للتحقق، قم بإزالة عامل التصفية. أثناء التشغيل، يجب اتخاذ الاحتياطات اللازمة لمنع دخول الغبار إلى المكربن. يجب تنظيف الجهاز وشطفه ماء دافئمع المنظفات المضافة. بعد التجفيف، إذا أمكن، قم بالنفخ بهواء مضغوط منخفض الضغط ثم أعد تركيبه. إذا كان المنشار يعمل بشكل طبيعي، فقد تم القضاء على السبب، وإذا لم يكن الأمر كذلك، فأنت بحاجة إلى مزيد من البحث.

إذا تم استخدام الأداة بشكل مستمر، فمن المستحسن استبدال مرشحات أنظمة الوقود والهواء بعد 3 أشهر.

العودة إلى المحتويات

فحص شمعة الإشعال ونظام الإشعال

وفقا لتوصيات الشركات المصنعة، يجب تغيير شمعة الإشعال سنويا، بغض النظر عن شدة استخدام الأداة. يؤدي عدم اتباع هذه النصائح إلى نتيجة طبيعية تمامًا: الفشل في سرعة الخمول والفشل اللاحق.

عيوب نظام الإشعال النموذجية هي كما يلي:

1. كانت شمعة الإشعال مملوءة بالوقود في وقت بدء التشغيل. من الضروري إزالته من المقبس وتجفيفه ونفخه بالهواء المضغوط إن أمكن. قم بتصريف الوقود المتبقي من الأسطوانة من خلال فتحة التثبيت ثم نفخه بالهواء المضغوط. ثم قم بتثبيت شمعة الإشعال، وقم بتوصيل سلك الجهد العالي، وقم بتشغيله.
2. لا توجد شرارة في أقطاب شمعة الإشعال. تحتاج إلى فصل سلك الجهد العالي والتحقق من وجود شرارة عليه. إذا كانت الشرارة طبيعية، فتحقق من الاتصال وقم بإزالة أي عيوب موجودة. يشير عدم وجود شرارة على سلك الجهد العالي إلى وجود خلل في وحدة الإشعال. لا يمكن إصلاح هذا الجهاز، بل يجب استبداله بجهاز جديد.
3. الفجوة بين أقطاب شمعة الإشعال مكسورة. هذا الخيار مخصص ل أنواع مختلفةيمكن أن تتراوح الأجهزة من 0.2 إلى 0.5 ملم. يجب إجراء الفحص والتعديلات باستخدام مسبار خاص أو الفرجار. يمكن العثور على القيمة المطلوبة في تعليمات التشغيل الخاصة بالأداة.
4. بواسطة مظهريمكن للشموع تحديد اتجاه البحث. إذا تبين أن شمعة الإشعال جافة بعد عدة محاولات لبدء تشغيل المحرك، فهذا يعني عدم دخول البنزين إلى الأسطوانة. من الضروري التحقق من نظام إمداد الوقود والمكربن.
5. يشير وجود السخام الأسود أو رواسب الكربون على الأقطاب الكهربائية إلى تعديل غير صحيح للمكربن ​​\u200b\u200bأو مرشح الهواء المسدود. من المحتمل أن يتم استخدام وقود منخفض الجودة يحتوي على نسبة عالية من الزيت. في عملية عاديةأقطاب نظام الإشعال لها زي موحد اللون الرماديوالرواسب البنية على العوازل.

العودة إلى المحتويات

فحص وإصلاح المكربن

إذا لم ينتج عن فحص نظام الإشعال ومرشحات الوقود وكاتم الصوت نتائج ملموسة، فإن الأداة لا تزال لا ترغب في العمل بشكل طبيعي عند الحد الأدنى من السرعة، فأنت بحاجة إلى فحص المكربن.

لضبط أوضاع التشغيل، يوجد ثلاثة براغي على جسم الجهاز مصممة لضبط الحد الأدنى لسرعة الدوران والسرعة القصوى وسرعة الخمول.

في العديد من الطرز، تقوم الشركات المصنعة بتثبيت برغي ضبط الهواء الخامل فقط لتجنب المحاولات غير الكفؤة لضبط الجهاز. في جميع إصدارات الجهاز، يجب إجراء الضبط وفقًا لتوصيات الشركات المصنعة تمامًا.

إذا لم يؤدي ضبط الجهاز إلى استعادة التشغيل الطبيعي للجهاز، فأنت بحاجة إلى تفكيك الجهاز بالكامل وفحصه. يجب أن يكون مفهوما أن المكربن ​​\u200b\u200bجهاز معقد إلى حد ما، إذا كنت تفتقر إلى الخبرة، فمن المستحسن الاتصال بالمتخصصين.

عند التفكيك، من المهم فحص وغسل جميع النفاثات وقنوات الهواء والوقود وشبكة المرشح بعناية. يجب استبدال العناصر التالفة بأخرى جديدة. يجب تنظيف النفاثات بسلك ناعم بقطر مناسب.

يُنصح بتنفيذ العمل في الظروف المناسبة. يحتوي المكربن ​​على العديد من الأجزاء الصغيرة، وفقدان أي منها سيجعل الجهاز غير صالح للعمل.

إذا لم يبدأ منشار بارتنر الخاص بك في العمل، فلا داعي للاستعجال في أخذه لإجراء الإصلاحات. تأتي كل أداة مصحوبة بتعليمات تشير إلى كيفية حل المشكلة بنفسك.

لماذا لن تبدأ وماذا تفعل

قد يكون هناك عدة أسباب وراء بدء تشغيل المنشار بشكل سيء أو عدم تشغيله. لتثبيتها، تحتاج إلى تشخيص الجهاز. الأسباب المحتملة لبدء التشغيل المشكل:

• لا يوجد شرارة في شمعة الإشعال.
• حالة سيئة من فلتر الهواء والوقود.
• ضعف إمدادات الوقود وأداء قناة العادم.
• جهاز التنفس الموجود أعلى الخزان لا يعمل بشكل جيد.

غالبًا ما تظهر رواسب الكربون على أقطاب شمعة الإشعال ولا تعمل الأداة. لذلك، تحقق أولاً من شمعة الإشعال. وإذا لم يكن السبب مخفيا فيه، فيتم فحص باقي العناصر.

1. لاختبار شرارة الإشعال، تحتاج إلى إزالة شمعة الإشعال. للقيام بذلك، قم بإزالة الطرف الموجود على سلك الجهد العالي، وأخرج شمعة الإشعال ثم أعد تركيب الطرف مرة أخرى. يتم تطبيق شمعة الإشعال على الاسطوانة ويبدأ تشغيل المبدئ. تعمل وحدة إشعال المحرك بشكل صحيح إذا أنتجت الأقطاب الكهربائية شرارة عند تشغيلها. عندما لا يكون هناك شرارة، تحتاج إلى استخدام مقياس حساس لضبط المسافة بين الأقطاب الكهربائية أو تنظيف الجزء بأكمله. لكي يبدأ المنشار، يجب أن تكون المسافة بين الأقطاب الكهربائية من 0.2 إلى 0.5 ملم.
2. للتحقق من إمدادات الوقود، تحتاج إلى ملء الخزان بخليط الوقود. يتم فصل أنبوب النظام عن المكربن ​​ويتم ضخه. يتدفق الوقود على شكل طفرات عندما يعمل النظام بشكل صحيح. إذا كان الإمداد ضعيفًا، قم بتنظيف القناة التي يتم من خلالها إمداد الوقود أو الفلتر. عندما تظهر تسريبات من البنزين تحت غطاء الخزان، فهذا يعني أن الخزان ممتلئ ويمكن أن يؤثر على أداء المحرك.
3. يتم فحص فلتر الوقود عن طريق فصله عن المكربن. يتم قطع قناة إمداد البنزين ويتم ضخ الوقود. إذا لم يكن هناك ضغط في الأنبوب، فقم بتصريف الوقود من الخزان واسحب خرطوشة الفلتر. يتم تنظيفه أو استبداله بآخر جديد.
4. تم تصميم صمام التنفس (الصمام) الموجود على غطاء خزان الوقود لمعادلة ضغط الهواء، مما يسمح للبنزين بالتدفق بحرية إلى المكربن. في بعض الأحيان يصبح متسخًا ولا يتدفق الهواء إلى الداخل ويتم إنشاء فراغ لا يسمح ببدء تشغيل المنشار. يتم فصل الخرطوم الذي يتم من خلاله إمداد الوقود عن المكربن ​​ثم فحصه. يجب أن يتدفق الوقود من الخرطوم المنفصل. إذا لم يحدث هذا، فقم بتنظيفه بإبرة بسيطة أو تيار من الهواء تحت ضغط مرتفع.

إذا بدأ وتوقف

عندما يبدأ المنشار ويتوقف، يكون ذلك بسبب المكربن ​​أو أجزاء أخرى. أسباب الخلل:

1. الوقود لا يصل إلى المحرك بشكل جيد. يحدث هذا بسبب انسداد التنفس.
2. لا يوجد ما يكفي من الوقود في الخزان. عن طريق إمالة الأداة جانبًا، يتدفق الوقود المتبقي إلى مكان واحد. وبسبب هذا، يتوقف المنشار عن العمل.
3. الوقود ذو نوعية رديئة.
4. يسخن عازل شمعة الإشعال عند حدوث اتصال ضعيف بين غطاء السلك وشمعات الإشعال. يصبح الاتصال بينهما أسوأ بسبب رواسب الكربون أو القص الميكانيكي.
5. شمعات الإشعال معيبة.
6. لا يتدفق الوقود جيدًا إلى المكربن ​​من خلال فلتر الوقود أو المضخة. بمجرد أن تبدأ الأداة في زيادة السرعة، فإنها تتوقف على الفور.
7. إذا كان فلتر الهواء متسخًا، فلن يتمكن المحرك من تحمل الأحمال العالية والتوقف.
8. عدم كفاية أو عدم وجود تشحيم في السلسلة.

الأكشاك عند الضغط على الغاز

إذا توقف المنشار عند الضغط على الغاز، فأنت بحاجة إلى فحص مرشحات البنزين والهواء، وكذلك مضخة الوقود.

1. أثناء التشغيل، يصبح مرشح الهواء مسدودًا بشدة، وعند الضغط على الغاز، تتوقف الأداة عن العمل. يتم تفكيك الفلتر أو تنظيفه أو غسله بالماء الدافئ وتجفيفه جيدًا ثم تثبيته مرة أخرى. ثم افصل خرطوم الوقود المثبت في المكربن. يجب أن يتدفق البنزين من خلاله. يتم تنظيف الخرطوم أو استبداله بآخر جديد في حالة عدم تسرب السائل. الفلتر يعمل بشكل صحيح ولا تحتاج إلى فحصه إذا كان البنزين يتدفق بشكل جيد.
2. أكشاك المنشار - ربما تكون مضخة البنزين قد تآكلت. إذا تدفق البنزين عبر جدران المضخة، فهذا يعني أن الجهاز قد توقف بسببه. يتم استبدال هذا الجزء بآخر.

لكي يبدأ المنشار، عليك أن تحدد بدقة سبب عطله، ثم تحاول إصلاحه بنفسك. إذا لم يتم العثور على المشكلة أو لم تتمكن من إصلاحها بنفسك، فمن الأفضل طلب المساعدة من المتخصصين.

استخدام المنشار يجعل العمل الصعب أسهل. ولكن في بعض الأحيان يبدأ المنشار ويتوقف، وقد يكون هناك أي سبب لذلك. ما يجب القيام به؟ عليك أن تختار: اصطحبه إلى ورشة عمل متخصصة أو حاول إصلاحه بنفسك. سنحاول مساعدة القارئ على فهم أسباب الفشل وكيفية التخلص من الأعطال وتقديم المشورة بشأن تشغيل المناشير. في المقابل، سيكون من المفيد للمالك التعرف على تعليمات تشغيل المصنع و ميزات التصميمالمنشار الخاص بك. ستساعده هذه المعلومات في استخدام الأداة بكفاءة وإصلاحها بشكل احترافي.

خصائص محرك الاحتراق الداخلي للمناشير

ترتبط الأعطال الرئيسية للمناشير بفشل المحرك. يستخدم المصنعون المحليون والأجانب محركات الاحتراق الداخلي ثنائية الأسطوانة ذات الأسطوانة الواحدة كمحرك سلسلة. تصميم المحرك بسيط. الإشعال طبيعي، دون تركيب إلكترونيات متقلبة. تعمل محركات المنشار بشكل موثوق في مختلف الظروف المناخية. يتم الحصول على الوقود لمحرك المكربن ​​عن طريق خلط البنزين AI-92 مع الزيت الخاص. نظرًا لأن التصميم لا يتضمن مضخة زيت، يتم تشحيم المكبس والأسطوانة بمزيج من البنزين والزيت. يطور محرك المنشار الطاقة من 2 إلى 5 كيلو واط، وتصل سرعة العمود المرفقي إلى 14000 دورة في الدقيقة. في مثل هذه السرعات والأحمال العالية، تكون متطلبات الزيت خاصة. استخدم الزيت المحدد في التعليمات. عند استبدال الزيت بزيت محرك عادي، يتم تقليل عمر خدمة الأداة بشكل حاد. تذكر أن ملء الخزان بالبنزين دون إضافة الزيت ممنوع منعا باتا.

الأدوات والمواد

يتميز تصميم المكونات الميكانيكية للمناشير بالموثوقية الجيدة وسهولة الصيانة. تتمتع جميع الوحدات والأجزاء تقريبًا بإمكانية الوصول المجاني. إذا كانت المعدات اللازمة متوفرة، فيمكن إزالتها بسهولة للإصلاح أو الاستبدال. لتفكيك وفحص أنظمة دعم الحياة لمحرك المنشار، يجب عليك تخزين الأدوات والمواد التالية:

• مجموعة من أدوات السباكة والتجميع؛
• وجع المقبس
• اختبار؛
• مقياس الضغط لقياس الضغط.
• مجسات لقياس الفجوات.
• إبرة؛
• ورق زجاج؛
• خليط الوقود (بنزين + زيت)؛
• رايات.

تصنيف أعطال المحرك

قبل البدء بالمنشار، من الضروري التحقق من حالة جزء المنشار وملء خزانات الوقود والزيت. بعد التحقق، انتقل إلى الإطلاق. في حالة حدوث انحرافات أو أعطال في تشغيل المحرك، فمن الضروري فحص محرك المنشار بعناية. نتيجة للفحص الخارجي، تأكد من أن جميع المكونات كاملة وسليمة، وعدم وجودها ضرر ميكانيكيوتسرب البنزين والزيت. دعونا نشير إلى الأعطال الرئيسية المرتبطة بضعف أداء المحرك:

1. المحرك لا يبدأ.
2. يبدأ الأمر، ولكن سرعان ما يتوقف المنشار.
3. يعمل بشكل غير مستقر.
4. يتوقف عن العمل تحت الحمل.
5. يفقد قوته.

يتم إجراء استكشاف أخطاء المحرك وإصلاحها في الاتجاهات الرئيسية التالية:

• فشل نظام الإشعال.
• فشل في نظام إمدادات الوقود.
• عطل مجموعة المكبس.

تتطلب آليات المنشار رعاية مستمرة وصيانة وإصلاحات وقائية.

إن معرفة مبدأ تشغيل محرك البنزين ثنائي الشوط سيساعد المشغل بشكل مستقل على تحديد سبب الفشل واستعادة تشغيل المنشار بسرعة.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفسك

إذا كان من المستحيل تشغيل المحرك، فمن الضروري، مع مراعاة الأمر، تنفيذ الإجراءات التالية:

1. التحقق من وجود البنزين في الخزان.
2. استبدل الوقود إذا تم تخزينه لأكثر من شهر.
3. افحص فلتر الوقود. افصل الخرطوم عن المكربن ​​ولاحظ التدفق الذي يتدفق للخارج. إذا كان البنزين يتدفق بحرية، فلا يتم انسداد فلتر الوقود. إذا كان معدل التدفق غير كاف، قم بتنظيف الثقب الموجود في غطاء الخزان أو الفلتر.
4. قم بتنظيف فلتر الهواء. يمكن إزالة فلتر الهواء لإجراء اختبار التشغيل.
5. فحص وتنظيف كاتم الصوت من الاحتراق.
6. تحقق من وظيفة المشغل. إذا لزم الأمر، قم بإصلاح المبدئ (استبدل البكرة أو الزنبرك أو الكابل).
7. تفكيك وتنظيف المكربن ​​​​المسدود.
8. اختبر سلك الجهد العالي باستخدام جهاز اختبار للتأكد من عدم وجود انقطاع.
9. قم بقياس الفجوة بين مغناطيس دولاب الموازنة ووحدة الإشعال (يجب أن تكون 0.2 مم).
10. قم بفك قابس الإشعال وفحصه. قياس الفجوة بين الأقطاب الكهربائية باستخدام مقياس المحسس (عادة 0.5-0.6 ملم). بناءً على مظهر الأقطاب الكهربائية، نحدد طبيعة الخلل. إذا كانت شمعة الإشعال جافة، فلن يكون هناك إمداد بخليط العمل. يشير جزء العمل المملوء بالبنزين إلى ضعف ضبط المكربن ​​أو عدم وجود شرارة. للتحقق من وجود شرارة، قم بتوصيل طرف الجهد العالي بقابس الإشعال، ثم ضع التنورة على مشعاع الأسطوانة واسحب سلك التشغيل. إذا لم يكن هناك تفريغ بين الأقطاب الكهربائية، فيجب استبدال شمعة الإشعال. يشير تكوين رواسب الكربون على الأقطاب الكهربائية إلى سوء نوعية خليط الوقود. يجب تنظيف الأقطاب الكهربائية المركزية والجانبية باستخدام ورق الصنفرة.
11. لا يوجد ضغط. والسبب هو فشل مجموعة المكبس. قياس الضغط. تحتاج أولاً إلى فك شمعة الإشعال. ثم أدخل مقياس الضغط في تجويف الأسطوانة واستخدم سلك التشغيل لتحريك المكبس. يتم الحكم على حالة مجموعة مكبس الأسطوانة (CPG) من خلال الضغط الموجود في الأسطوانة. يجب أن يكون على الأقل 8 أجهزة الصراف الآلي. يحدث انخفاض الأداء بسبب تآكل الأسطوانة والمكبس وحلقات المكبس.

ماذا أفعل إذا توقف المحرك بعد بدء التشغيل؟

غالبًا ما نلاحظ أن المنشار لا يعمل لفترة طويلة بعد بدء التشغيل - حيث يتوقف المنشار على الفور تقريبًا. هذا الخلل له أعراض مميزة. توضح القائمة الأسباب المحتملة للخلل وكيفية التخلص منه:

1. نقص أو انخفاض حجم الوقود. إذا حدث فشل عند النشر في وضع مائل، فهذا يشير إلى أن أنبوب السحب يرتفع فوق مستوى الوقود. تحقق من وجود الوقود في الخزان. املأ بالبنزين إلى المستوى المطلوب.
2. خليط وقود رديء الجودة. قم بإعداد الوقود وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة للمنشار. استبدلي الخليط بالكامل.
3. جهاز التنفس مسدود. انخفاض استهلاك الوقود للمحرك. الاستراحة عبارة عن فتحة للتنفس في غطاء الخزان. قم بإزالة الانسداد بإبرة.
4. ضعف اتصال شمعة الإشعال بغطاء سلك الجهد العالي. في هذه الحالة، يصبح عازل الشمعة الخزفي ساخنًا جدًا. قم بتنظيف جهة الاتصال وقم بتثبيت الحامل بإحكام على شمعة الإشعال.
5. شمعة الإشعال معيبة. استبدل بواحدة جديدة أو واحدة جيدة معروفة.
6. كاتم الصوت مسدود بمنتجات الاحتراق (غاز العادم). كاتم الصوت يحتاج إلى تنظيف.
7. لم يتم تعديل المكربن. لضبط جودة الخليط، يحتوي المكربن ​​على 3 براغي: "L" - ضبط دقيق، "H" - ضبط خشن عند السرعات العالية و"T" - ضبط عند الخمول. ومن خلال مراقبة تسلسل ضبط البراغي، نحقق سرعات أعلى للعمود المرفقي.
8. مرشح الهواء مسدود. يدخل الهواء إلى المكربن ​​​​بكميات صغيرة - نحصل على خليط مخصب. يتوقف المنشار مع زيادة الحمل عند قطع الخشب الصلب والجذوع ذات القطر الكبير. اشطف الفلتر بالماء الدافئ وجففه.
9. فشل مجموعة المكبس. استبدال الأجزاء المعيبة.

يمكن لأي أداة أن تنكسر ومنشار Stihl MS 180 ليس استثناءً. سنحاول اليوم فهم أسئلة مثل: لماذا يتوقف المنشار عند زيادة السرعة، وكذلك في وضع الخمول وبأقصى سرعة. دعونا نفكر في خيارات تشخيص واستكشاف المشكلات المرتبطة بهذا السلوك للمنشار Shtil 180 وإصلاحها.

لنفترض أن المنشار يعمل بشكل طبيعي في وضع الخمول، ولكن عندما تضغط على الغاز بشكل حاد فإنه يتوقف. ماذا قد يكون السبب؟ من الواضح على الفور أن المشكلة ليست في الإشعال (عدم وجود شرارة)، لأنه إذا كان الإشعال خاطئًا ولم تكن هناك شرارة، فلن تبدأ الأداة ببساطة. وهذا يعني أن نظام الوقود لا يزال قائما.

الأعطال نظام الوقودكثيرًا، ولتحديد السبب الدقيق لتوقف المنشار Stihl 180 عند الضغط على الغاز، من الضروري إجراء تشخيص كامل. نوصي بالقراءة عن الأشياء الشائعة وإزالتها.

فحص التصفية

أول شيء يجب عليك فحصه هو فلتر الوقود.

في بعض الحالات، يكون الفلتر المسدود بالأوساخ غير قادر على المرور عبر خليط الوقود بكميات كافية. وعليه يوجد نقص في الوقود في النظام مما يؤدي إلى أنه عند الضغط على غاز المنشار يحترق الوقود ولا يوجد وقت للوصول للوقود الجديد ونتيجة لذلك الشتيل أكشاك المنشار. كذلك عند الانسداد مرشح الوقود، قد يكون هناك انخفاض ملحوظ في قوة المنشار عند السرعة القصوى، ولكن هذا يكون مع تلوث بسيط.

مرشح الهواء

المكربن

من أجل التحقق من الفوهة، تحتاج إلى إزالة المكربن ​​وتفكيكه. للإزالة، تحتاج إلى فك الصواميل التي تثبت فلتر الهواء والمكربن، ثم قم بإزالة فلتر الهواء ورافعة التحكم في المحرك، أثناء فصل قضيب التحكم في مخمد الهواء عن المكربن. بعد ذلك، تحتاج إلى سحب المكربن ​​\u200b\u200bقليلًا نحوك وفصل خرطوم إمداد الوقود.

تحتاج إلى إزالة خرطوم الوقود بعناية قدر الإمكان وإعداد قابس له مسبقًا، حيث يجب أن يخرج الوقود منه.

بعد إزالة المكربن، تحتاج إلى تفجيره وتنظيفه من الأوساخ، فقط بعد ذلك يمكن فك المكربن.

من الضروري فك غطاء الحجرة الرئيسية للمكربن، وهو الذي تم تركيب المعوض عليه في الأعلى. بعد ذلك، استخدم مسمارًا مقاس 8 مم وطوله 50 مم على الأقل. نطرق الصمام.

من الضروري ضرب الصمام عن طريق وضع المكربن ​​\u200b\u200bعلى حامل خشبي، فهذا سيحميه من الأضرار التي لحقت بالجسم.

بعد إزالة الفوهة، يمكنك نفخها باستخدام ضاغط. يجب أن يسمح الصمام بتدفق الهواء في اتجاه واحد فقط؛ إذا كان من الممكن نفخ الصمام بحرية في كلا الاتجاهين، فهذا يعني أنه معيب ويجب استبداله بصمام جديد. يجب أن يتم إعادة تجميع المنشار بعد إصلاح الصمام بالترتيب العكسي للتفكيك.

يمكنك أن ترى بوضوح كيف يتم إصلاح المكربن، أو بالأحرى كيفية إخراج صمام الحاقن من جسم المكربن، من خلال مشاهدة الفيديو.

واحدة أخرى سبب شائع، حيث قد يتوقف المنشار عند زيادة السرعة، ويتسرب الهواء إلى المكربن. ولا يمكن التحقق من ذلك إلا من خلال وجود أداة خاصةولكن تجدر الإشارة إلى أنه إذا لم يتم تنفيذ العمل الوقائي على المكربن ​​\u200b\u200bلفترة طويلة، فيمكنك تثبيت مجموعة جديدة من الحشيات في المكربن. وفي بعض الحالات، يساعد ذلك في حل مشكلة انخفاض الضغط.

عند تفكيك المكربن ​​\u200b\u200bلاستبدال الحشيات، تحتاج إلى فحص صمام الإبرة بعناية، والضغط على الذراع المتأرجح والتحقق من رفعه. في بعض الأحيان، خاصة بعد أن يقف المنشار Stihl لفترة طويلة مع الوقود في المكربن، يمكن أن تحترق الإبرة في جسم المكربن ​​ولا تؤدي وظائفها. ببساطة، لن يسمح صمام الإبرة بمرور خليط الوقود. في هذه الحالة، لن يعمل المنشار.

لماذا يتوقف في وضع الخمول؟

السبب الأول والأكثر شيوعًا لهذا الخلل هو التعديل غير الصحيح للمكربن. يمكنك ضبط سرعة الخمول بنفسك، ولهذا تحتاج إلى مفك براغي ضبط Stihl، والذي يتم توفيره مع الوحدة. توجد فتحة الضبط على الجانب الأيمن من المنشار Shtil 180 على المقبض ويُشار إليها بالرمزين "-" و"+".

إذا لم يحافظ منشار Stihl على السرعة ويتوقف في وضع الخمول، فيمكنك التأكد بنسبة 90٪ تقريبًا من وجود خلل في نظام التشغيل مضخه وقودكقاعدة عامة، هذا هو الهواء الذي يتسرب إلى علبة المرافق من خلال حشية المقلاة، أو في أغلب الأحيان، من خلال أختام زيت العمود المرفقي. يؤدي تسرب الهواء إلى تقليل النبض أو إيقافه تمامًا، والذي يتم توفيره من خلال قنوات خاصة لمضخة الوقود بالمنشار. ونتيجة لذلك، لا يتلقى المنشار Stihl 180 الكمية المطلوبة من الوقود والأكشاك في وضع الخمول.

يمكن إجراء التشخيص باستخدام جهاز خاص يسمى مقياس الفراغ.

الطريقة الثانية للتحقق من أداء أختام الزيت هي صب البنزين في علبة المرافق للمحرك وإلقاء نظرة عليها؛ إذا كانت أختام الزيت تتسرب من البنزين، فهذا يعني أنها لا تستطيع توفير الضغط الطبيعي في علبة المرافق، مما يجعل التباطؤ مستحيلاً. وعند التشغيل بسرعات عالية، مع تسرب أختام الزيت، هناك احتمال للتشويش على محامل العمود المرفقي.

خوارزمية فحص علبة المرافق Shtil 180 والأختام بحثًا عن التسريبات هي كما يلي:

1. تتم إزالة الغطاء العلوي.
2. يتم تفكيك غلاف فلتر الهواء والمكربن.
3. تتم إزالة مقبض المنشار.
4. المبدئ يدور ويتراجع.
5. على الجانب المقابل للمبتدئين، تتم إزالة الغطاء الجانبي وضرس القيادة.
6. يتم تثبيت سدادة المكبس في فتحة شمعة الإشعال أو يتم حشو سلسلة من بداية قديمة مع عقد مربوطة بها في الاسطوانة.
7. يتم فك دولاب الموازنة والقابض، وبعد ذلك تتم إزالة الأجزاء. ومن الجدير معرفة أن القابض بالمنشار يحتوي على خيط أيسر ويتم فكه في اتجاه عقارب الساعة.
8. تتم إزالة ترس محرك مضخة الزيت.

يمكنك رؤية الأختام، وبعد ذلك تحتاج إلى ملء علبة المرافق بالبنزين والتحقق من عدم وجود تسرب. يمكن ملء علبة المرافق من خلال نافذة الوقود في الاسطوانة، للقيام بذلك، يجب رفع المكبس إلى أعلى مستوى ممكن. إذا تم اكتشاف تسربات، فمن الضروري استبدال أختام الزيت المعيبة أو إعادة إغلاق الوعاء. يمكنك تجميع Shtil 180 باتباع التسلسل العكسي للخوارزمية.

لماذا يتوقف بأقصى سرعة؟

في كثير من الأحيان يمكنك سماع السؤال عن سبب توقف المنشار بأقصى سرعة. ربما يكون هنالك عده اسباب. أولاً، عليك أن تفكر بالضبط في كيفية توقف المنشار. لنفترض أن الأداة كانت تعمل بشكل طبيعي وفجأة، دون سبب واضح، توقفت فجأة ولم يتم تشغيل المبدئ. في مثل هذه الحالة، يمكنك أن تكون متأكدًا بنسبة 100% من أن المنشار محشور وأنك بحاجة إلى البدء في إصلاحه.

الوضع الثاني هو عندما يعمل المنشار شتيل 180 بشكل طبيعي، ثم تنقطع قوته تدريجيًا في وقت قصير ويتوقف، وترتفع درجة حرارة الأسطوانة. في هذه الحالة السبب الأرجح هو تسرب الهواء تحت الأنبوب المطاطي الذي يربط المكربن ​​بالأسطوانة أو تمزقه. أصبح الخليط هزيلاً، مما أدى إلى ارتفاع درجة الحرارة. يمكن القضاء على السبب عن طريق تغيير الأنبوب.

خاتمة

إذا توقف المنشار Shtil MC 180 في وضع الخمول، ولم يكتسب الطاقة عند الضغط على الغاز، أو حتى توقف بأقصى سرعة، فمن الضروري تشخيص نظام الوقود والتحقق من علبة المرافق بحثًا عن التسريبات. يمكنك القيام بذلك بنفسك، لكن عليك أن تتمتع بمهارات معينة. إذا لم تكن على دراية بمناشير الدفع والسحب، فمن الأفضل أن تلجأ إلى المتخصصين، لأن هذه التقنية متقلبة للغاية وأي أخطاء باهظة الثمن.

هناك حالات عندما يكون الأحدث أكشاك المنشار في وضع الخمول. يرتبط هذا الموقف بإعدادات المكربن ​​​​في المصنع أو عدم وجودها. يحدث أنه أثناء النقل طويل المدى، تصبح الكربوهيدرات في الأداة أيضًا غير قابلة للتعديل، لأن ظروف الصيانة غير المناسبة كافية لحدوث ذلك. يتوقف المنشار في وضع الخمول بسبب عطل في مضخة الوقود. لماذا يحدث هذا - تحتاج إلى فهم أختام العمود المرفقي وحشيات المقلاة، بالإضافة إلى المكونات الأخرى لنظام إمداد الوقود. في هذه المقالة نحن مهتمون بكل منها سبب محتملومراحل حلها. وكيفية إصلاحه بشكل صحيح وسريع، سيساعدك المتخصصون في متجر KosiKosa دائمًا.

من المهم لأصحاب الأدوات التي تعمل بالغاز أن يفهموا أن المنشار يمكن أن يتوقف ليس فقط في وضع الخمول وعدم زيادة السرعة، ولكن أيضًا عند السرعة القصوى والدنيا. كل هذه المواقف مترابطة، وأسباب القضاء عليها هي أيضا ذات طبيعة مماثلة.

هل كشك المنشار الخاص بك في وضع الخمول؟ هناك مخرج

إذا بدأ المنشار في التوقف في وضع الخمول، فهناك عدة أسباب مسبقة، وسيكون من السهل معرفة ذلك حتى بالنسبة للمالك المبتدئ إذا اتبعت توصيات المتخصصين لدينا وتحققت من كل شيء بكفاءة ودقة. إذن الأسباب أكشاك المنشار في وضع الخمولقد يكون ما يلي:

• انخفاض في قدرة مرشحات البنزين والهواء.
• الأعطال في نظام الإشعال، والتي يشار إليها أيضًا باسم التشغيل غير الطبيعي؛
• التغيير التلقائي في إعدادات الكربوهيدرات.
• عناصر نظام إمداد الوقود معيبة.
• كاتم الصوت أو قنوات العادم مسدودة.
• حدوث عيوب في المكبس أو الأسطوانة أو عناصر أخرى من CPG، عيوب في الصمام؛

قبل التحقق من الدواخل الداخلية للمنشار لمعرفة سبب توقف الأداة في وضع الخمول، تحتاج إلى فحص جميع مكوناتها الخارجية بحثًا عن أي انحرافات، والتي قد تتضمن تشوهات محتملة، وكذلك التحقق من وجود الوقود في الخزان. دعونا نفكر في كل من هذه المواقف:

• نقوم بفحص وإصلاح المرشحات. في حالة انسداد فلتر الوقود أو الهواء، فإن المحرك يستقبل كميات غير كافية من الهواء أو الوقود، أو لا يستقبل أحد العناصر على الإطلاق، وبالتالي لا يمكن أن يعمل بشكل كامل. نقوم بإزالة خرطوم خط الوقود من وصلة الكربوهيدرات ونوجهه إلى حاوية العمل. انقر على "الترحيل" عدة مرات وانظر إلى النتيجة. مع مرشح الوقود النظيف، يتدفق البنزين بالتساوي، بشكل واضح، دون الهزات والعكس صحيح. للتحقق من فلتر الهواء، تحتاج إلى إزالته بعناية حتى لا تدخل نشارة الخشب والأوساخ إلى الكربوهيدرات. بعد غسله أو نفخه أو استبداله بآخر جديد، نقوم بتحليل النتيجة لمعرفة ما إذا كانت المشكلة في اثنين أو واحد من المرشحات.
• نتحقق من نظام الإشعال وشمعة الإشعال نفسها. يمكن أن تتسبب حالته السيئة في فشل المنشار في العمل بسرعة التباطؤ، إذا توقف عند تزويده بالوقود أو حتى فشل في البدء على الإطلاق. إذن، كان من الممكن أن تكون الشمعة مملوءة بالوقود؛ لا تحدث شرارة بسبب كمية كبيرة من رواسب الكربون أو عنصر شمعة الإشعال المحترق؛ لا تحدث شرارة في حالة انتهاك الفجوة بين الأقطاب الكهربائية (كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا)؛ سوف تشير شمعة الإشعال الجافة إلى نقص البنزين في أسطوانة المكبس؛ يمكن تحديد التعديل غير الصحيح للمكربن ​​\u200b\u200bومرشح الهواء المسدود من خلال وجود رواسب الكربون الأسود على شمعة الإشعال والسخام على أقطابها الكهربائية.
• لماذا، بعد فحص نظام الإشعال والمرشحات، يستمر المنشار في التوقف في وضع الخمول - يمكن أن يكون السبب هو المكربن ​​\u200b\u200bفقط. تحتاج إلى العثور على ثلاثة براغي ضبط، أحدها مسؤول عن السرعة القصوى والثاني عن السرعة الدنيا وسرعة التباطؤ (يسمى المسمار "T"). يجب تكوينه وفقًا للتوصيات، وفقًا للتعليمات الخاصة بكل جهاز على حدة. إذا لم يساعد حتى ضبط سرعة الخمول، واستمر المنشار في التوقف بنفس السرعة، فانتقل إلى تفكيك وفحص السلطعون بأكمله. وصفنا كيفية القيام بذلك في مقالاتنا.
• الأعطال والأعطال وانسداد كاتم الصوت بالمنشار. الخيار الأخير الذي يثير المواقف في وضع الخمول عندما يتوقف المنشار. كاتم الصوت الملوث بنشارة الخشب والأوساخ والزيوت الملتصقة وغازات العادم يفقد إنتاجيته. إذا لم يتم تنظيفه واستبداله في الوقت المناسب، فسيبدأ المحرك في "الاختناق". يجب نقع جميع العناصر المرتبطة بكاتم الصوت بلطف، وتنظيفها بعناية، ونفخها بالهواء المضغوط، وتثبيتها في مكانها. في هذه اللحظة قم بتغطية المحرك بقطعة قماش لمنع دخول الغبار.

إذا توقفت أداة Husqvarna الخاصة بك أو أداة الطاقة Shtil في سرعة التباطؤ، فقد قدمنا ​​لك جميع خيارات الاختبار الحالية. من المهم أيضًا تجميع جميع الأجزاء بشكل صحيح أثناء التفكيك في مكانها الأصلي، وتصريف البنزين، إن وجد، واستبداله بخليط نظيف ومحاولة تشغيل المنشار. يمكنك دائمًا الطلب من خدمة KosiKosa.

إذا كنت تفهم بالفعل السبب وراء ذلك رأى الأكشاك في وضع الخمول، لكنك لا تعرف بعد كيفية التعامل مع تفكيك أو إزالة جزء منفصل، على سبيل المثال، المكربن ​​- شاهد الفيديو من مقالات أخرى من المتخصصين لدينا، وراجع تعليمات خطوه بخطوهفي المقالات. نوصي أيضًا بالتعامل مع جميع العناصر المتحركة بحذر شديد لتجنب الإصابة. وتشمل التوصيات الهامة الأخرى ما يلي: